ਥਰਿੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ

ਥ੍ਰੈਡਬੌਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਖੋਜ

ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਂਝੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ।ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਇੰਟਰਚੇਂਜਬਿਲਟੀ 'ਤੇ ਸਾਂਝੇ ਧਾਗੇ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ;ਥਰਿੱਡ ਐਕਸ਼ਨ ਵਿਆਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;ਥਰਿੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਥ੍ਰੈੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ;ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ

1, ਆਮ ਧਾਗਾ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਧਾਗਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਹਨ ਪੇਚਯੋਗਤਾ (ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ) ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ।

2. ਡਰਾਈਵ ਥਰਿੱਡ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਧਾਗਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਤੰਗ ਧਾਗਾ

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਧਾਗਾ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੰਗ ਹਨ, ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹਵਾ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ।

ਵਿਵਾਦ ਨਿਪਟਾਰਾ

ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਥ੍ਰੈੱਡ ਜੋ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਥ੍ਰੈਡ ਰਿੰਗ ਗੇਜ ਅਤੇ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਥ੍ਰੈਡ ਰਿੰਗ ਗੇਜ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਅਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। -ਐਂਡ ਸਮੂਥ ਰਿੰਗ ਗੇਜ (ਜਾਂ ਸਨੈਪ ਗੇਜ) ਅਤੇ ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਸਮੂਥ ਸਨੈਪ ਗੇਜ (ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਗੇਜ) ਨੂੰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡ ਜੋ ਟੇਬਲ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਅਤੇ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਅਤੇ ਟੇਬਲ ਅਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਿਯਮ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅੰਤਿਕਾ ਏ ਦੇ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਸਮੂਥ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਅਤੇ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਸਮੂਥ ਪਲੱਗ ਗੇਜ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 5 ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਵਰਕਪੀਸ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਥ੍ਰੀ-ਐਂਡ ਥ੍ਰੈਡ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਗੇ।ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਟੀ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ-ਐਂਡ ਥਰਿੱਡ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਥ੍ਰੂ-ਐਂਡ ਥ੍ਰੈਡ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। 1.6 ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਵਿਵਾਦ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ , ਜੇਕਰ ਥਰਿੱਡ ਗੇਜ ਜੋ ਵਰਕਪੀਸ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਕਪੀਸ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿੰਗਲ ਮਾਪ

ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਥਰਿੱਡਾਂ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਥਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਥਰਿੱਡਾਂ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਰੋਟੈਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਧਾਗੇ ਦੇ ਇੱਕਲੇ ਮਾਪ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਟੂਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਟੂਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਧਾਗੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਧਾਗੇ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਪਿੱਚ, ਅੱਧੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ ਵਿਧੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ-ਪਿੰਨ ਮਾਪਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ, ਉੱਚ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਸੰਖੇਪ ਸੰਖੇਪ

1. ਆਮ ਧਾਗਾ

(1) ਆਮ ਧਾਗੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵੱਡਾ ਵਿਆਸ (D, d), ਛੋਟਾ ਵਿਆਸ (D1, d1), ਮੱਧ ਵਿਆਸ (D2, d2), ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੱਧ ਵਿਆਸ, ਸਿੰਗਲ ਮੱਧ ਵਿਆਸ ( D2a, d2a) ਅਸਲ ਮੱਧ ਵਿਆਸ, ਪਿੱਚ (P), ਦੰਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੋਣ (a) ਅਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅੱਧਾ ਕੋਣ (a/2), ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ।

(2) ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਸਰਗਰਮ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਪਿਨਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੀ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਟੇਲਰ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(3) ਆਮ ਧਾਗਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ ਥਰਿੱਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ, d, d2 ਅਤੇ D1, D2 ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ 9-1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਮੱਧ ਵਿਆਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ) ਲਈ ਕੋਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ d ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ D ਲਈ ਕੋਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

(4) ਬੇਸਿਕ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਥ੍ਰੈੱਡਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਢਲੀ ਭਟਕਣਾ ਉਪਰਲੀ ਭਟਕਣਾ (es) ਹੈ, e, f, g, h ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ;ਅੰਦਰੂਨੀ ਥ੍ਰੈੱਡਾਂ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਟਕਣਾ ਹੇਠਲੀ ਭਟਕਣਾ (El) ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ G ਅਤੇ H ਹਨ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮੂਲ ਭਟਕਣਾ ਥ੍ਰੈਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਆਮ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ 9-4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਤਰਜੀਹੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(5) ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਛੋਟਾ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਲੰਮਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੋਡ S, N ਅਤੇ L ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਮੁੱਲ ਸਾਰਣੀ 9-5 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਧਾਗੇ ਦਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੰਚਤ ਪਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅੱਧਾ ਕੋਣ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਹਨ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਮੋਟਾ।ਹਰੇਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਉਸੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਤਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਾਰਣੀ 9-4 ਦੇਖੋ)।

(6) ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

(7) ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।